В наше время, пожалуй, ни один автомобиль не может обойтись без такого важного компонента как глушитель. Двигатель и система выхлопа в процессе работы производят шумы.
Задача глушителя – такие шумы подавлять. Что может быть проще? Но значимость такого узла не стоит недооценивать.
За снижение выбросов газов в окружающую среду также отвечает глушитель. Почему же он периодически ломается? Всё дело в особенностях местоположения данного узла в автомобиле.
О неисправности глушителя можно узнать, послушав работу двигателя автомобиля чаще всего пребывающего в движении. Даже при появлении незначительной пробоины корпуса глушителя, посторонний звук будет выделяться на фоне общего шума.
Вас могут оштрафовать только за него. А за рубежом еще и за дополнительные выбросы из выхлопной трубы в атмосферу. Что же делать?
Нужно ремонтировать, и способы есть! Будь то дешевый или дорогой глушитель, к каждому можно найти подход.
А если неисправность небольшая, то ремонт можно произвести самому. Рассмотрим же основные методы ремонта такого узла и их особенности. Поехали!
Причины неисправности глушителя
Щебёнка, мелкие камешки, проволока, болты и прочий “автомобильный мусор”, а также бугры на дороге, именуемые ‘’лежачими полицейскими’’, находящиеся в аварийном состоянии. Да и вообще, состояние некоторых наших дорог оставляет желать лучшего.
И, естественно, наш глушитель чуть ли не первым принимает ‘’удары судьбы’’ на себя. Но и это ещё не всё. Дорожное покрытие может быть как мокрым, как заснеженным, так и грязным.
Это основная напасть. Таковы особенности отечественного климата, ничего не поделаешь. Стоит отметить работу коммунальных служб, посыпание дороги специальными веществами, разжижающими снег, реагентами, также приводит к неисправностям глушителя.
Ремонтируем глушитель сами
Собственно, дыры и трещины, особенно, сквозные – основные неисправности данного узла. Решение о ремонте своими силами принимается только вами.
При множественном образовании пробоин желательно обратиться в автосервис, такой ремонт вам может быть не под силу. Но при появлении одной-двух трещин вы вполне можете справиться в одиночку. Как действовать, поговорим об этом далее.
Способ №1: использование сварки
Это, пожалуй, самый трудный к выполнению способ устранения неисправностей в домашних условиях. Почему? Опыт – вот что требуется для такого вида сварки.
Любительский уровень сварки инверторным оборудованием тут будет неуместен. Учитывайте это. В чём же загвоздка? Это, конечно же, швы, а именно, их жесткость, прочность и герметичность.
Нужно ли дополнительное наплавление, или простой сварочный шов достаточен – выяснить не всегда просто. Когда возникает паутина из трещин, обычный шов не спасёт ситуацию.
Полуавтомат профессионального или полупрофессионального уровня в данном случае необходим. Сюда же можно добавить проволоку присадки, стержни и баллон с защитным газом.
Получается приличный набор инструмента, счастливым обладателем которого вы можете и не быть. Наша рекомендация – не выполнять такие работы по сварке дома. Поручите это специалистам на СТО.
Способ №2: использование герметика
Этот способ более демократичный, чем сварка. Трещина или дыра не особо крупных размеров – герметик справится. Достаточная его стойкость при высоких температурных показателях, а также возможность выполнения работ ”на коленке” делают его очень привлекательным для любителя.
Приятный бонус – увеличение герметизации выхлопной системы. Что, согласитесь, неплохо. Не стоит забывать и о стоимости таких работ. Она минимальна.
Чем иногда пользуются некоторые СТО, что недопустимо. Ибо они должны заниматься сваркой того же глушителя, а не заделыванием пробоин и трещин пусть даже специальным герметиком.
Будучи в автосервисе, это важно учитывать. Как же обращаться с герметиком? Начать необходимо с зачистки металлической поверхности.
Металл должен быть чистым и обезжиренным. Удостоверившись в этом, займитесь нанесением и равномерным распределением герметика по поврежденной области.
Подождите тридцать минут. Далее, запустите двигатель автомобиля и подождите ещё пятнадцать минут. Произойдет испарение лишней влаги, содержащейся в герметике.
И на завершающем этапе отключите двигатель вашего авто минимум на десять часов, а лучше, на сутки. И тогда нанесенный вами герметик застынет полностью. И выполненную работу можно будет считать качественной.
По простоте и дешевизне такой способ конечно же лучше сварки. Ведь для полного ремонта нужен всего лишь пистолет, заряженный герметиком, и недорогой домкрат.
Также, в данном случае, не требуется высокой квалификации мастера. С работой может справиться любой.
Способ №3: использование защитной ленты
Эффективность применения защитной ленты с керамической основой сопряжена с её относительной дороговизной. Такая лента имеет вид рулонов и основная задача её – заделывание пробоин и трещин.
При первом взгляде, этот метод может не внушить вам доверия. Но это не так. Такая лента очень прочна и долговечна, а ее сопротивляемость высоким температурам – хороший показатель к применению.
Как же она работает? Намочите ленту водой и плотно обмотайте в несколько раз область повреждения глушителя. Всё, финиш! Ничего предпринимать больше не нужно.
Такой способ уместен исключительно для незначительного устранения поломок. От коррозии на глушителе лента не спасёт.
Что же касается гниения трубы, из которой состоит глушитель, в этом случае лучше его заменить – даже сварка тут вряд ли поможет. У каждого узла есть свой срок службы, и глушитель – не исключение.
Выводы
Какие же можно сделать выводы по ремонту глушителей на основании проведенного нами маленького анализа? Небольшой ремонт вы можете произвести сами.
При этом, затраты на такой ремонт станут для вас, дорогой читатель, не в такую копеечку, как если бы вы обратились в профессиональный сервис. Но не нужно сильно дешевить, старайтесь использовать герметик высокого качества.
И напоследок, не стоит забывать об обработке днища вашего авто после ремонтных работ. Успехов!
