Выпускной коллектор — это очень важная составляющая автомобиля. По сути, это система труб, которые соединены сваркой и с их помощью выводятся выхлопные газы. Любой автомобиль, невзирая на класс и старину, оборудован этим агрегатом.
Коллектор выдерживает огромнейшие нагрузки, так как исполняет важнейшие функции. Из-за этого случаются перебои в его работе, появляются трещины или даже дыры.
В ситуациях, если машина старая и редко проходила техническое обслуживание, очень нужной становится сварка коллектора. Она может помочь отремонтировать прибор, чтобы не тратиться на новый. Здесь мы распишем нужные знания для этого процесса.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Существует два вида коллекторов: цельный и трубчатый. Цельный коллектор чугунный и бесшовный, что делает его крепким и надежным.
Трубчатый коллектор — это система труб, которые соединены сваркой. Он не такой надежный, но лучше поддается ремонту, так как чаще всего трескают швы, а их можно легко сварить заново.
Материалы для изготовления коллекторов — это чугун, жаростойкая сталь и алюминий. Остывает он при помощи воздуха, но его не всегда достаточно.
Трещины могут появляться из-за сломанного или некачественно помытого двигателя, некорректно работающего катализатора, невнимательной и неаккуратной езды в мокрую погоду и тому подобное.
Еще причиной становится бракованные детали и нежелание производителей сделать автомобиль более долговечным. В современном авто бизнесе зачастую используют некачественные металлы и делают ошибки при сборке, не обращая внимание на качество будущих авто.
Если на коллекторе образовались трещины 5 и более сантиметров, части его выгорели, он разбился на части или треснули швы, тогда нужна сварка.
ПОЧИНКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Часто расколотый на части коллектор или лопнувшие швы сильно пугают владельцев авто. Но если ваш коллектор служит вам не больше 10 лет, не стоит торопиться с покупкой нового, ведь он легко ремонтируется сваркой.
Для начала нужно разделать край на всей плоскости (но не при помощи обычной болгарки) и засверлить трещины или швы. Затем трещины заварите аргонодуговой сваркой или газопорошковой наплавкой.
Бывает так, что коллектор слишком сильно перегорел, так что самый лучший мастер не справился бы. Поэтому стоит тщательно взвесить все и правдиво оценить себя. Возможно покупка нового агрегата станет лучшей идеей.
Для ремонта также необходимо наличие прокладки у агрегата. И важно контролировать расположение отверстий.
Мастер с опытом сварки может отремонтировать один коллектор за 2-5 часов, смотря в каком он состоянии и это с использованием аргоновой сварки или с электродами.
Ремонт при помощи газопорошковой наплавки занимает больше времени, так как агрегат должен остывать минимум 24 часа.
ПОДБИВАЕМ ИТОГ
Важно помнить, что неправильный ремонт и несерьезное отношение к технике безопасности может закончиться плачевно.
Иногда уже нельзя отремонтировать коллекторы после некоторых мастеров, так как допускается очень много ошибок и агрегат можно сразу выкидывать.
